3月22日，我们从官方获悉，由江铃福特进口并在中国制造的全新一代福特悍马已正式投入预售，新车将提供7款车型，分别为元湾、摩钻、摩钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒原和大沼泽地特别限量版。预售价区间为30-45万元，全系车型将于4月底正式上市。
国产福特猛马于1月29日在中国正式亮相。新车定位为硬派中型SUV，采用非承载式车身结构，拥有出色的越野能力。国产福特猛马搭载的是2.3T EcoBoost发动机，几乎保持了海外车型的原始设计，同时根据国内消费者的需求进行了优化。
国产福特猛马向原厂车型个性化、实用性的内外饰设计致敬，使其成为一款风格独特、个性鲜明、富有传承性的纯正热血硬派越野车。在其无边界中网和标志性圆形大灯的基础上，融入了当代科技和更硬朗的设计理念，彰显了福特品牌在当前硬派越野领域的独特见解。
福特烈马荒原版和埃弗格莱兹版提供了出色的越野几何参数，例如接近角45°、离去角37°、通过角26°和离地间隙273毫米，这些参数确保了出色的通过性能。1700毫米的履带可以提供更好的横向控制和稳定性，并在公路和越野性能之间做出最小的妥协。荒地版的涉水深度为850毫米，通过涉水喉的加持，大沼泽地版的涉水深度提升至925毫米，原始涉水深度处于行业领先水平。
国产版福特烈马荒原和大沼泽地拥有武装到牙齿的强大越野配置。原厂标配固特异35英寸外径泥胎，轮胎尺寸为LT315/70 R17，搭配17英寸铝合金防脱轮毂和宽体大轮眉。硬核气场不明显。在越野性能方面，荒地和沼泽地版本都具有4.7的后轮轴速比，邓纳前/后电控机械差速锁，EMOD智能全时四轮驱动系统和Bilstein三级氮还原，可以用“出厂时的巅峰”来形容。同时，两款车型还配备了更智能的防倾杆断开功能，该功能可以通过改善单侧悬架的自由行程并最大程度地保持车轮与地面接触来提高车辆的通过性。
福特猛马采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆整体桥，并配备量身定制的HOSS 2.0悬架系统，保持车身的稳定性，使其在减震器小范围运动时更加舒适。在大范围运动中，它可以提供更强的支撑力，并确保车辆的操控性。
此外，独特的G.O.A.T全地形智能管理系统向原版车型的代号致敬，意为“征服任何地形”。不同的越野模式可以随着越野场景智能切换，独特的BAJA模式可以带给你越野比赛的激情。G.O.A.T全地形智能管理系统可介入ESP/差速锁/防侧倾杆/TCU/ECU等模块，堪称越野专家助你驾。
动力方面，福特猛马搭载了一台获得“沃德十佳”发动机的2.3L EcoBoost涡轮增压发动机。发动机的额定功率为202kW，最大扭矩为429N·m，配合10AT变速箱，在保证强劲动力输出的同时，还能兼顾出色的燃油经济性，为荒野中的用户增添一丝从容。
除了强烈的硬核个性造型外，福特猛马的另一大特点是行业首创的模块化车身设计，最大限度地发挥了车辆改装和个性化的潜力。车顶和无框车门可以轻松自行拆卸，同时保留安装在挡风玻璃上的后视镜，为用户提供极致的开放式驾驶体验。
创新的模块化车身设计最大限度地发挥了福特烈马的改装和个性化潜力。模块化钢制前保险杠不仅具有巨大的膨胀空，而且便于无损安装绞盘和牛栏，并可以进一步增强在极端条件下爬坡时的越野接近角。福特猛马还提供了多个改装预留孔，让玩家轻松实现最适合的个性化改装风格。
国产版福特烈马保持了原汁原味，并通过对中国用户的深入洞察进行了针对性调整。内饰以景观元素为灵感，通过材料和做工的升级，可以兼具野性和质感。车内的12.3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏可以提供丰富、清晰、醒目的驾驶和娱乐信息。凭借高通骁龙8155高计算能力芯片，它提供了更流畅和更快的数字体验和更酷的汽车效果，并支持无线CarPlay。大内存和存储空（16G+256g）可以在未来3-5年内支持FOTA升级冗余，并且经常使用和更新。
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